Bydd brand moethus General Motors, Cadillac, yn dadorchuddio Celestiq 2024, y cerbyd trydan moethus cyntaf wedi'i argraffu mewn 3D ac y gellir ei addasu. Mae'r cwmni'n nodi bod y car diweddaraf, sy'n dechrau ar $300,000 (tua 2.157 miliwn yuan), yn llawn technoleg newydd ac yn y pen draw bydd yn cynyddu pris yn seiliedig ar "lefel personoli" cwsmer.
Mae'r cwmni'n disgrifio'r Celestiq fel y car mwyaf datblygedig yn dechnolegol a moethus a adeiladwyd erioed, ac o bosibl y mwyaf drud.
Nid dyma'r tro cyntaf i GM fabwysiadu technoleg argraffu 3D
Y cerbyd hwn fydd yr ail gerbyd trydan batri (BEV) o dan frand Cadillac, a disgwylir i ddanfoniadau ddechrau yn 2024. Rhannodd Cadillac newyddion am y sedan trydan moethus iawn yn gynnar yn 2021 a dywedodd y bydd y car blaenllaw wedi'i grefftio â llaw a'i addasu'n helaeth. ar gyfer anghenion cwsmeriaid.
Fel y gwyddom i gyd, nid Cadillac yw'r unig wneuthurwr ceir sy'n defnyddio argraffu 3D. Mewn gwirionedd, pan wynebodd General Motors faterion cadwyn gyflenwi a'i rhwystrodd rhag ei gyflwyno yw Chevrolet Tahoe 2022, argraffu metel 3D oedd y peth cyntaf i'r cwmni feddwl amdano.
Y rheswm craidd yw, oherwydd newidiadau dylunio munud olaf, bod angen gwneud swp ychwanegol o rannau ar y car, na fyddai wedi bod yn bosibl gyda phrosesau gweithgynhyrchu confensiynol i gwrdd ag amseroedd dosbarthu arferol. Yn y diwedd, mae cwblhau cyflym a chyflwyno amserol o rannau arfer drwy dechnoleg argraffu 3D arbed y cwmni rhag colledion amrywiol.
Mewn achosion eraill, mae'r BMW i8 Roadster a Koenigsegg CC850 hefyd wedi integreiddio rhannau printiedig 3D. Yn y cyfamser, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi bod yn datblygu'r dechnoleg mewn sypiau bach. Yn y newyddion diweddaraf hwn, nid yw'n anodd gweld bod ceir Cadillac newydd yn y dyfodol yn debygol o ddefnyddio technoleg argraffu 3D mewn niferoedd mawr, a thrwy hynny agor y drws ymhellach i ffyrdd newydd o ddylunio ac addasu ceir.
△Mae Celestiq yn defnyddio cyfanswm o 115 3rhannau wedi'u hargraffu gan D
Mae Cadillac yn troi at dechnoleg argraffu 3D
I ddechrau, bydd pob Celestiq yn cael ei wneud i archebu, gan roi cyfle i gwsmeriaid weithio'n uniongyrchol gyda'r deliwr o'u dewis a dylunwyr Cadillac i greu eu cerbyd un-o-fath.
Yn rhyfeddol, mae gan y Cadillac CELESTIQ 115 3rhannau printiedig D y tu mewn. Er enghraifft, mae olwyn llywio'r car yn defnyddio nifer fawr o brosesau argraffu 3D metel, ond ar hyn o bryd, nid yw'r cwmni wedi crybwyll pa argraffydd a ddefnyddiwyd i gynhyrchu'r rhan. Ond yr hyn sy'n sicr yw, trwy dechnoleg argraffu 3D, y gellir teilwra rhannau unigol mewn dimensiynau lluosog.
Yn ogystal, efallai y bydd prynwyr hefyd yn cael y cyfle i gael eu henw wedi'i ysgythru ar y llyw. Ar yr un pryd, bydd gwahanol rannau wedi'u hargraffu 3D hefyd yn cael eu defnyddio ar gyfer switshis ffenestri, dolenni drysau, a hyd yn oed trim consol.
△ Bydd personoli Celestiq yn defnyddio llawer o dechnoleg argraffu 3D
Mewn dyluniadau eraill ar gyfer y car, roedd Cadillac hefyd yn dibynnu ar rannau wedi'u hargraffu 3D i wella diogelwch teithwyr. Er enghraifft, fe wnaethant hefyd argraffu dolenni canllaw addasadwy ar gyfer gwregysau diogelwch, y rhan argraffedig 3D cyntaf sy'n ymwneud â diogelwch ar gyfer General Motors.
Adroddir bod rhannau strwythurol isaf y car hefyd yn defnyddio technoleg argraffu 3D, ond nid yw'r cwmni wedi datgelu mwy o wybodaeth. Fodd bynnag, gallwn weld yn glir bod y car brand Americanaidd hwn yn troi mwy at dechnoleg argraffu 3D
△Yr ail gerbyd trydan pur o dan frand Cadillac
Perfformiad Celestiq
Bydd y car blaenllaw yn cael ei bweru gan blatfform Ultium GM gyda phecyn batri cilowat-awr 111- a system AWD modur deuol. Yn ôl esboniad GM, bydd y car trydan yn darparu 600 marchnerth a 640 troedfedd o torque, gydag ystod ddisgwyliedig o 300 milltir (483 cilomedr).
Yn ôl rhagolygon Cadillac, mae 0-60 mya y Celestiq yn 3.8 eiliad. Gallwch gael tua 78 milltir o ystod ar dâl 10-munud ar yr un pryd.
Bydd y cwmni hefyd yn arfogi'r Celestiq â'r systemau atal a pherfformiad mwyaf datblygedig a adeiladwyd erioed, gan gynnwys nodweddion fel rheolaeth levitation magnetig a sbwyliwr cefn gweithredol i wella aerodynameg ar gyflymder gwahanol.