Diolch i ddatblygiad cyflym technoleg argraffu 3D, bydd y model cadwyn gyflenwi traddodiadol yn arwain at newid aflonyddgar!
Yn amgylchedd y farchnad heddiw, nid yw'r gystadleuaeth yn y diwydiant gweithgynhyrchu bellach yn gyfyngedig i gystadleuaeth rhwng cwmnïau unigol, ond cystadleuaeth rhwng cadwyni cyflenwi. Er mwyn cael mantais yn y gystadleuaeth, rhaid gweithredu newidiadau newydd yn y gadwyn gyflenwi ac integreiddio adnoddau. Mae rheolaeth y gadwyn gyflenwi fel y'i gelwir yn cyfeirio at gynllunio, cydgysylltu a rheoli logisteg, llif cyfalaf, a llif gwybodaeth ymhlith mentrau ac adrannau yn y gadwyn gyflenwi, er mwyn gwella effeithlonrwydd gweithrediadau'r gadwyn gyflenwi, lleihau costau gweithredu, a chyflawni buddion. Ei bwrpas yw trosi'r deunyddiau gwreiddiol yn rhannau i'w cydosod a danfon y cynhyrchion i ddefnyddwyr yn gyflym ac am gost isel. Efallai y byddwch yn gofyn, beth sydd gan hyn i'w wneud ag argraffu 3D?
Mae argraffu 3D yn trawsnewid model y gadwyn gyflenwi
Mewn gwirionedd, ar ôl dealltwriaeth fanwl, nid yw'n anodd canfod bod datblygu a chymhwyso technolegau sy'n dod i'r amlwg fel Rhyngrwyd Pethau, data mawr, roboteg, a deallusrwydd artiffisial ar y gorau yn optimeiddio penodol o'r gadwyn gyflenwi bresennol. Ond mae argraffu 3D yn wahanol iawn. Gyda'i ddatblygiad cyflym a'i fabwysiadu ar raddfa fawr, bydd y model cadwyn gyflenwi traddodiadol yn arwain at newidiadau aflonyddgar! Isod, byddwn yn deall effaith argraffu 3D ar y model cadwyn gyflenwi traddodiadol o'r tair cyswllt rheoli archeb, gweithgynhyrchu a logisteg:
I. Archebu cyswllt rheoli
Mae gweithgareddau cadwyn gyflenwi yn aml yn ymwneud â chyflawni archeb, a bydd cywirdeb archebion yn cael effaith uniongyrchol ar gostau gweithredu'r cwmni a boddhad cwsmeriaid. Bydd mabwysiadu technoleg argraffu 3D ar raddfa fawr yn newid y dull casglu archeb traddodiadol yn llwyr ac yn gwireddu addasu. Er enghraifft, mae cwmni American Shapeways, sydd wedi'i leoli yn Efrog Newydd, yn blatfform sy'n darparu gwasanaethau argraffu 3D wedi'u teilwra ar-lein. Mae gan ei ffatri yn y dyfodol 50 o argraffwyr 3D gradd ddiwydiannol. Mae'n casglu anghenion cwsmeriaid trwy gyfryngau cymdeithasol fel Facebook ac yn derbyn datrysiadau dylunio 3D cwsmeriaid o fewn ychydig ddyddiau. Cwblhewch y gorchymyn cyn ei anfon at y cwsmer.
II. Proses gweithgynhyrchu
Mae'r model cynhyrchu traddodiadol o rannau yn gofyn nid yn unig am ddatblygu offer a mowldiau ychwanegol ond hefyd llawer iawn o wastraff materol a chroniad rhestr eiddo. Gall argraffu 3D hyrwyddo optimeiddio cost, ansawdd a chylch cynhyrchu, gan symleiddio'r gadwyn gyflenwi a rheoli ansawdd rhannau cymhleth yn fawr. Er enghraifft, mae Daimler yn yr Unol Daleithiau wedi defnyddio rhannau auto printiedig 3D yn agos at 1,000, y mae 780 ohonynt yn rhannau cyffredin a 150 yn rhannau sbâr. Mae Airbus wedi cwblhau gweithgynhyrchu mwy nag 1,{7}} rhannau mewnol caban awyrennau yn llwyddiannus gan ddefnyddio technoleg argraffu 3D, ac mae pob un ohonynt wedi'u cymhwyso'n llwyddiannus i fodel A350 XWB.
III. Logisteg a chysylltiadau dosbarthu....
Yn y cyswllt dosbarthu cadwyn gyflenwi cynnyrch traddodiadol, gan fod y pen gweithgynhyrchu fel arfer ymhell o ddiwedd y defnyddiwr, mae angen adeiladu canolfan ddosbarthu ganolog a chanolfan ddosbarthu ranbarthol ar gyfer dosbarthu, nid yn unig mae'r gost buddsoddi yn uchel, ond hefyd y dyddiol. gweithrediad yn fwy cymhleth. Gan y gall argraffu 3D fabwysiadu dull micro-ffatri, mae'n bosibl trefnu cynhyrchu o amgylch yr ardal defnydd cynnyrch, sy'n lleihau cost cludiant pellter hir yn fawr ac yn byrhau hyd y gadwyn gyflenwi. Er enghraifft, trwy ddefnyddio technoleg argraffu 3D, mae Local Motors yn yr Unol Daleithiau yn cyfyngu ar gynhyrchu cerbydau i ficro-ffatrïoedd lleol i raddau helaeth, yn symleiddio'r cysylltiadau logisteg a dosbarthu, ac yn diwallu anghenion cwsmeriaid lleol gyda chost isel ac effeithlonrwydd uchel . Mae milwrol yr Unol Daleithiau yn defnyddio argraffwyr 3D i gynhyrchu'r rhannau gofynnol yn gyflym, y gellir eu cwblhau o fewn ychydig oriau. Fodd bynnag, os caiff y galw ei fwydo'n ôl i'r orsaf gyflenwi filoedd o filltiroedd i ffwrdd yn y ffordd draddodiadol, ac yna caiff y rhannau eu cludo i'r parth rhyfel, bydd yn cymryd ychydig ddyddiau neu hyd yn oed yn hirach.
Mae technoleg FDM yn hyrwyddo arloesedd cadwyn gyflenwi
Heddiw, mae llawer o gwmnïau wedi dechrau ceisio defnyddio technoleg argraffu 3D i wella lefel rheoli cadwyn gyflenwi, gwneud y gorau o gynhyrchu, ac yna cyflawni gweithgynhyrchu ystwyth. Gyda hanes o bron i 30 mlynedd, mae gan dechnoleg FDM ystod eang o gymwysiadau, nid yn unig ar gyfer prototeipiau cynnyrch, a phrofion swyddogaethol ond hefyd ar gyfer gweithgynhyrchu offer a rhannau, yn enwedig mewn meysydd diwydiant, modurol ac awyrofod.
GKN Driveline yw cangen fodurol GKN, sy'n darparu systemau trawsyrru ac atebion ar gyfer mwy na 90 y cant o wneuthurwyr ceir y byd. Er mwyn cynnal boddhad cwsmeriaid, mae angen i GKN Driveline chwilio'n gyson am ffyrdd o fyrhau'r amser dosbarthu a chyflawni hyn trwy ddefnyddio argraffu 3D mewn sawl cymhwysiad llawr ffatri. Beth amser yn ôl, fe wnaeth ffatri y cwmni Florence, yr Eidal osod argraffydd 3D Stratasys Fortus 450mc. Mae'n werth nodi bod yr argraffydd 3D hwn wedi bod yn werthfawr iawn ar gyfer offer cynhyrchu a gall helpu GKN Driveline i gyflymu datblygiad cynnyrch, lleihau costau ac ail-greu'r gadwyn gyflenwi.
Dywedodd Carlo Cavallini, prif beiriannydd proses GKN ac arweinydd tîm yn y ffatri yn Fflorens: "Gan ddefnyddio argraffydd 3D, rydym wedi datblygu offeryn a all wella dosbarthiad saim yn sylweddol a dileu'r angen i lanhau gollyngiadau olew sy'n cymryd llawer o amser. Mae hyn yn ddefnyddiol ar gyfer symleiddio cynhyrchu hanner siafftiau. Mae amser beicio yn hollbwysig, gan ein galluogi i ddarparu rhannau o ansawdd i gwsmeriaid." Mae'r ffatri hefyd yn defnyddio argraffu 3D i greu rhannau newydd ar-alw wedi'u teilwra. Argraffodd y tîm 3D braced cebl ar gyfer y robot, gan arbed llawer o amser. Yn ôl arferion blaenorol, bydd yn cymryd o leiaf wythnos i gael rhannau newydd gan y cyflenwr. Fe wnaethant hefyd argraffu 3D offeryn diwedd braich wedi'i deilwra a all symud cydrannau unigol o un cam o'r llinell gynhyrchu i'r llall.
Yn Tsieina, mae labordy gweithgynhyrchu ychwanegion Eastern Airlines Technology Co, Ltd yn defnyddio deunyddiau ULTEM 9085 sy'n bodloni gofynion perthnasol FAA a CAAC 25 ac fe'i defnyddir gydag argraffydd 3D gradd ddiwydiannol Fortus 450mc Stratasys, sy'n golygu mai hwn yw'r caban domestig cyntaf. tu mewn i'w argraffu 3D. Mae'r feddalwedd yn cael ei gymhwyso i gwmnïau hedfan mewn cwmnïau hedfan masnachol. Mae'r labordy wedi datblygu llawer o gydrannau caban, gan gynnwys breichiau sedd, gorchuddion handlen drws, cloeon rac bagiau, cromfachau bagiau hedfan electronig, a raciau papur newydd. Trwy argraffu 3D swp bach, mae China Eastern wedi datrys problem cylchoedd archeb hir a chost uchel rhannau bregus yn y gorffennol, wrth sicrhau hedfan diogel fflyd y cwmni a gwella profiad y teithiwr.
Yn ogystal, bydd argraffu 3D yn cael ei integreiddio'n ddwfn â'r farchnad rhannau sbâr awyrofod yn raddol ac yn newid system cadwyn gyflenwi'r farchnad hon. Mae gan y maes awyrofod nifer fawr o rannau a mathau cymhleth. Mae'r dechnoleg argraffu 3D nid yn unig yn bodloni'r hyblygrwydd o gael darnau sbâr "unrhyw bryd, unrhyw le", ond hefyd yn arbed cost y cwmnïau hyn yn dal nifer fawr o rannau sbâr, gan symleiddio rheolaeth rhestr eiddo a lleihau cludiant oddi ar y safle. angen.