Y fantais gyntaf a mwyaf blaenllaw y mae gweithgynhyrchu ychwanegion yn ei gynnig i'r genhedlaeth newydd o EVs yw'r gallu i brototeipio a datblygu teuluoedd cyfan o geir yn gyflym yn seiliedig ar bensaernïaeth wahanol iawn i'r cerbydau ICE a hybrid blaenorol. Gyda llawer llai o rannau symudol yn y tren pwer, mae dylunio ac addasu'r corff yn mynd i fod yn diffinio nodweddion ar gyfer cerbydau trydan newydd
Y tu hwnt i'r budd cyfunol hwn, bydd AM hefyd yn gynyddol yn cynnig gwell gwerth mewn cynhyrchu cyfaint isel gyda chyflymder cyflymach i'r farchnad. Mae hyn yn fantais allweddol i'r holl dechnolegau a chynhyrchion newydd sy'n dilyn sy'n herio'r status quo sefydledig. Mae'r diwydiant gofod yn arwydd clir, gyda dwsinau o
busnesau gofod newydd yn gallu dod â chynhyrchion i'r farchnad diolch i AM ddileu'r angen am arbedion maint. Gall rhywbeth tebyg ddigwydd yn y segment EV hefyd, gyda chwmnïau newydd yn gallu dod i mewn i'r farchnad a chwmnïau mawr yn fwy agored i arbrofi ac arloesi.
Gyda galw is a mwy o gynhyrchion wedi'u haddasu, mae gwerth defnyddio argraffu 3D yn cynyddu. Gyda pholymerau, gall rhannau AM fod yn gystadleuol hyd at sypiau o 100,000 o unedau. Mae hynny'n wir am gydrannau bach cymhleth ond mae technolegau LFAM yn dod yn fwy cystadleuol, yn enwedig ar gyfer sypiau byr o rannau, sydd eu hangen wrth i gynnyrch newydd gael ei gyflwyno i'r farchnad gyntaf. Mae hwn yn osodiad delfrydol ar gyfer busnesau newydd a phrosiectau newydd.
Wrth i gyfeintiau EV gynyddu, felly hefyd y bydd cynhyrchiant peiriannau AM. Mae hyn yn sicr yn wir heddiw ar gyfer rhannau polymer a chyfansawdd ond yn y dyfodol agos, gallai ddod yn fwy hyfyw fyth ar gyfer rhannau metel. Ar yr un pryd, mae'n debygol y bydd EVs yn defnyddio mwy o rannau cyfansawdd a pholymer ar gyfer ailosod metel na cherbydau ICE cyfredol.
Mae iteriadau prototeip cyflym trwy allwthio cynyddol hygyrch, stereolithograffeg, a thechnolegau sintro laser, gan gynnwys cysyniadau maint llawn trwy dechnolegau LFAM, megis Massivit's ac Ingersoll Masterprint's, ac offer pwrpasol (gan gynnwys offer cyfansawdd mawr iawn), i gyd yn elfennau allweddol wrth ddatblygu cerbydau newydd. yn gyflymach ac yn fwy cost-effeithiol.
Maes arall lle gallai AM helpu i gyflymu'r diwydiant cerbydau trydan yw warysau digidol (a chynhyrchu darnau sbâr ar-alw). Yn y pen draw, bydd y cynhyrchiad yn cael ei ddosbarthu i unrhyw leoliad gyda systemau gweithgynhyrchu digidol yn eu lle trwy anfon ffeil yn unig, gan alluogi cadwyn gyflenwi fwy effeithlon a chynaliadwy. Ar y cyd â'r broses gynhyrchu symlach ar gyfer EVs, gyda llawer llai o rannau symudol yn gyffredinol, gallai hyn arwain at ffatrïoedd micro EV lleol. Yn ogystal, gan nad oes gan lawer o chwaraewyr newydd yn yr olygfa cerbydau trydan ddeinameg cadwyn gyflenwi hirsefydlog y mae angen iddynt gadw ato, maent yn debygol o fod yn fwy agored i fabwysiadu dynameg cadwyn gyflenwi ddigidol.
Dylid mesur mantais cost argraffu 3D trwy edrych ar y strwythur gwerth cyfan o'i gwmpas, ond mae rhai rhannau yn arbennig lle gallai'r buddion hyn fod yn fwy amlwg. Gadewch i ni edrych arnynt.
Potensial AM: tymor canolig ac yn cyflymu, gan dargedu 2-3 y cant o dreiddiad y farchnad cerbydau trydan erbyn 2030
Dechreuodd ceisiadau AM wrth gynhyrchu rhannau corff ceir ar gyfer EVs fel cyfle hirdymor ond mae'n prysur ddod yn nes, wrth i EVs barhau i dyfu mewn mabwysiadu, gan agor cyfleoedd gweithgynhyrchu newydd. Oherwydd y disgwylir i EVs gael mwy a mwy o rannau yn y dyfodol, bydd gan argraffu 3D dreiddiad mwy sylweddol yn y farchnad cynhyrchu rhannau corff ceir EV nag mewn cerbydau traddodiadol.
Yn fwy penodol mae ysgafn - un o brif fanteision gweithredu AM - yn sylfaenol bwysig ar gyfer datblygiad EV, gan fod unrhyw bwysau sy'n cael ei arbed neu wella dosbarthiad pwysau yn helpu i ymestyn bywyd batri. Gall argraffu 3D helpu i ddatblygu geometregau rhan newydd a all wneud yr EV yn ysgafnach heb aberthu diogelwch. Fel y dangoswyd wrth ddatblygu rhannau awyrofod, gall ailgynllunio rhannau ar gyfer AM gyda geometregau wedi'u optimeiddio'n barametrig ddileu deunydd - gan leihau pwysau'r cerbyd - wrth gynnal yr uniondeb strwythurol sydd ei angen ar gyfer diogelwch.
Mae AM hefyd yn cynnig y gallu i ddileu offer a chyddwyso sawl rhan yn un. Gall hyn fod yn arbennig o fuddiol i gwmnïau sy'n datblygu dyluniadau newydd neu gwmnïau cychwyn newydd sydd am ymuno â'r farchnad.
Mtymor edium i hirdymor ac yn arwyddocaol iawn ar dreiddiad marchnad uwch na 5 y cant erbyn 2030
Mewn trenau pŵer cerbydau trydan, mae'r defnydd o weithgynhyrchu ychwanegion yn arbennig o effeithiol ar gyfer lleihau rhan, gan arwain at leihau pwysau a gwelliannau perfformiad. Mae gostyngiad rhannol, yn ei dro, yn galluogi mwy o filltiroedd. Fodd bynnag, mae treiddiad gwirioneddol gweithgynhyrchu ychwanegion mewn EVs - y tu hwnt i gymwysiadau a rennir â threnau pŵer injan hylosgi, megis siasi, breciau, a chymwysiadau llif hylif - yn dibynnu'n fawr ar y gallu i weithredu gweithgynhyrchu ychwanegion mewn gweithgynhyrchu batri cyfresol. Mae ymdrechion perthnasol yn y maes hwn eisoes ar y gweill, ond rydym yn dal i fod ychydig flynyddoedd i ffwrdd o ddod yn gyfle busnes cyfunol.
Mae ein cwmni yn ei gwneud yn ofynnol i gynhyrchion printiedig 3D gael eu harchwilio gan yr adran dechnegol a'u cadarnhau i fod yn gymwys cyn y gellir trefnu eu danfon. A phan fyddant yn cael eu cludo, Cadarnhewch nad oes problem ar yr un diwrnod, yn llong yr un diwrnod. Gellir cynhyrchu technoleg argraffu 3D yn effeithlon, a byddwn hefyd yn darparu gwasanaeth dosbarthu effeithlon a gwasanaeth ôl-werthu.