Mae China Eastern Airlines (CEA) yn gweithredu fflyd fodern sy'n gwasanaethu 1,062 o gyrchfannau mewn 177 o wledydd. Er mwyn sicrhau diogelwch hedfan, mae Eastern Aviation Technology Co, Ltd yn ysgwyddo'r cyfrifoldeb trwm am gynnal a chadw awyrennau ac atgyweirio cydrannau Eastern Airlines. Mae gan y diwydiant hedfan ofynion uchel iawn ar gyfer safonau diogelwch, felly beth roddodd y syniad i China Eastern Airlines ddechrau defnyddio gweithgynhyrchu ychwanegion?
Yn ôl yn 2015, roedd gan yr awyren teithwyr Boeing 777 newydd sbon cyntaf o China Eastern Airlines gamgymeriad argraffu yn arwydd y sedd. Roedd yn rhy ddrud i brynu un yn lle camgymeriad mor fach, felly defnyddiodd y peirianwyr argraffu 3D. Argraffwyd y logo newydd mewn dim ond tri diwrnod ac am gost is, felly sefydlodd China Eastern labordy AC pwrpasol yn gyflym.
Labordy Gweithgynhyrchu Ychwanegion Dwyrain Tsieina
Defnyddiodd labordy Eastern Aviation Technology Co, Ltd. resin Fortus® 450mc ac ULTEM™ 9085 i wneud rhannau gorffenedig. Mae ULTEM 9085 yn ddeunydd thermoplastig perfformiad uchel gyda chymhareb cryfder-i-bwysau uchel sy'n cwrdd â gofynion perthnasol yr FAA a CAAC25. Ers ei sefydlu, mae'r labordy wedi cynhyrchu a gosod mwy na 300 o rannau gorffenedig yn olynol, gan wneud China Eastern Airlines y cwmni hedfan domestig cyntaf i ddefnyddio rhannau mewnol printiedig 3D ar awyrennau masnachol. Trwy argraffu 3D mewn sypiau bach, mae'r cwmni wedi lleihau amseroedd dosbarthu a chost prynu darnau sbâr, tra'n dal i sicrhau profiad hedfan diogel a chyfforddus i deithwyr.
Rhannau mewnol wedi'u hargraffu 3D
Mae'r Labordy Gweithgynhyrchu Ychwanegion wedi galluogi Eastern Aviation Technology i symud ei fusnes o gyflwyno cynigion i ddylunio rhannol i gynhyrchu. Mae'r labordy wedi datblygu llawer o wahanol rannau mewnol awyrennau, gan gynnwys breichiau seddi, gorchuddion handlen drws caban, cliciedi rac bagiau, dalwyr bagiau hedfan electronig, a dalwyr papurau newydd.
Mae llawer o beilotiaid wedi rhoi'r gorau i lawlyfrau hedfan trwchus o blaid bagiau hedfan electronig, felly dyluniodd y Labordy Gweithgynhyrchu Ychwanegion ac argraffu 3D uned braced arferol. Mae Airbus 330 a 320, Boeing 737, a sawl cwmni hedfan masnachol wedi prynu a gosod y ddyfais hon ar wahanol fathau o awyrennau.
Mae dalwyr papurau newydd ar gefn seddau'r caban yn aml yn cael eu difrodi gan wrthdrawiadau â cheir bwyta, a gallai rhannau sydd wedi'u difrodi anafu teithwyr. Mae'r amseroedd arweiniol ar gyfer archebu rhannau newydd yn hir, ond gall y labordy ddylunio, argraffu 3D a gosod rhannau newydd yn gyflym tra'n dal i fodloni canllawiau cymeradwyo llym. Trwy weithgynhyrchu rhannau newydd yn fewnol, gall Eastern Aviation Technology Co, Ltd bontio'r bwlch yn y system gadwyn gyflenwi gyfredol yn effeithiol a pharhau i ddarparu profiad hedfan cyfforddus i deithwyr.
Cynllun dyfodol
Mae labordy gweithgynhyrchu ychwanegion Eastern Aviation Technology Co, Ltd wedi'i drawsnewid yn adran weithgynhyrchu uwch gyda galluoedd ehangu.
Mae'r labordy yn bwriadu archwilio mwy o gymwysiadau gweithgynhyrchu ychwanegion yn y maes hedfan, megis blychau storio pin diogelwch, mowldiau argraffu 3D, cymhorthion hyfforddi wedi'u haddasu, ac ati, gyda'r nod o wireddu gweithgynhyrchu deallus gyda rhestr eiddo sero, cynhyrchu ar-alw, a rheolaeth ddigidol. .